വ്യത്യസ്ത തരം ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഏതൊക്കെയാണ്?

മൾട്ടി-ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
മോണോ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ക്വാർട്ടർ-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ത്രീ-ക്വാർട്ടർ എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ഫുൾ-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ട്രാൻസ്‌വേഴ്‌സ് ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്

വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം സസ്പെൻഷനാണ് ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ - പ്രത്യേകിച്ച് ഭാരമേറിയ വസ്തുക്കൾ വഹിക്കേണ്ട ട്രക്കുകളിലും വാനുകളിലും. ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത അതിന്റെ ആർക്ക് ആകൃതിയാണ്, ഇത് ഒരു വില്ലിന്റെ രൂപഭാവത്തെ ഓർമ്മിപ്പിക്കും. സ്പ്രിംഗിനെ ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ഇത് വാഹനത്തിന് പിന്തുണ നൽകുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സുഗമവും കൂടുതൽ സുഖകരവുമായ യാത്ര അനുഭവപ്പെടും. വ്യത്യസ്ത തരം ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളെക്കുറിച്ച് അറിയണമെങ്കിൽ, വായന തുടരുക!

ആദ്യം, എത്ര പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്ന കാര്യത്തിൽ, രണ്ട് പ്രധാന തരം ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മൾട്ടി-ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം മൾട്ടി-ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ആണ്, ഇത് ഒന്നിലധികം ലോഹ പ്ലേറ്റുകളോ ഇലകളോ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഈ പ്ലേറ്റുകൾ ഒന്നിനു മുകളിൽ ഒന്നായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഏറ്റവും നീളമുള്ള കഷണം മുകളിൽ. പ്ലേറ്റുകൾ ഒരുമിച്ച് പിടിക്കാൻ ഏറ്റവും കട്ടിയുള്ള ഭാഗത്തിലൂടെ ഒരു മധ്യ ബോൾട്ട് തിരുകുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വരെ ഇലകൾ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ അതിലും കൂടുതലുള്ളവ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

ഒന്നിലധികം ഇലകൾ ഉള്ളതിനാൽ, സ്പ്രിംഗിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിക്കുന്നു. അധിക പിന്തുണ ഉയർന്ന വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് ഇവ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാകുന്നത്. എന്നാൽ വളരെയധികം ഇലകളുള്ള ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കുക, കാരണം ഇവ വളരെയധികം കാഠിന്യത്തിന് കാരണമാകുകയും യാത്രയ്ക്ക് അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

മോണോ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്

മറ്റൊരു തരം മോണോ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ആണ്, ഇത് ഒരു ലോഹക്കഷണം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഇവയ്ക്ക് കട്ടിയുള്ള മധ്യഭാഗമുണ്ട്, അരികുകളിലേക്ക് ഇടുങ്ങിയതായി മാറുന്നു - മൾട്ടി-ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് പോലെ പിന്തുണ നൽകാൻ. ഇവ പ്രധാനമായും ഭാരം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഇല വസന്തത്തിന്റെ ആകൃതി അനുസരിച്ച്
ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളെ അവയുടെ ആകൃതിയുടെ കാര്യത്തിലും തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ എല്ലാം നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമാകണമെന്നില്ല.

സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ഈ സസ്പെൻഷൻ ഘടകത്തിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ആണ്. ഇത് ഒരു വില്ലിന്റെ ആർക്ക് ആകൃതി സ്വീകരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചരട് ഇല്ലാതെ. ഇത് സാധാരണയായി വ്യത്യസ്ത നീളത്തിലുള്ള ഒന്നിലധികം ഇലകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ ഒരേ വീതിയിൽ. മുകളിലും നീളമുള്ളതുമായ ഇല അല്ലെങ്കിൽ പ്ലേറ്റ് 'മാസ്റ്റർ ലീഫ്' എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.

സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗിന്റെ ഒരു അറ്റം വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രെയിമിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ഒരു ഷാക്കിളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രക്കുകൾ പോലുള്ള പല വാഹനങ്ങളിലും ഇവ മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള ആക്‌സിലുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറുകളിൽ, അവ കൂടുതലും പിൻ ആക്‌സിലിൽ കാണാം. ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനം അവ താങ്ങാനാവുന്നതും, ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്നതും, പലപ്പോഴും നന്നാക്കേണ്ടതില്ല എന്നതാണ്.

ക്വാർട്ടർ-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ഈ തരത്തിലുള്ള ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗിനോട് സമാനമാണ്, പക്ഷേ അവ കൂടുതലും പഴയ കാറുകളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ സസ്പെൻഷൻ ഘടകത്തിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷത, ഇത് സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പകുതി മാത്രമാണ് എന്നതാണ്. ഒരു അറ്റം ഫ്രെയിമിന്റെ വശത്ത് ഒരു ബോൾട്ട് വഴി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ഫ്രണ്ട് ആക്സിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിനെ കാന്റിലിവർ തരം ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് എന്നും വിളിച്ചിരുന്നു.

ത്രീ-ക്വാർട്ടർ എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ഒരു സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗും ക്വാർട്ടർ-എലിപ്റ്റിക്കൽ സ്പ്രിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ത്രീ-ക്വാർട്ടർ എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ലഭിക്കും. ക്വാർട്ടർ ഭാഗം ആക്സിലിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രെയിമിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ സ്പ്രിംഗ് ഒരു വശത്ത് ഒരു ഷാക്കിൾ വഴി ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ക്വാർട്ടർ ലീഫ് സ്പ്രിംഗിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ സസ്പെൻഷൻ ഘടകത്തിന്റെ ഒരു പകുതി അധികമായി ചേർക്കുന്നത് അധിക പിന്തുണ നൽകുന്നു. ത്രീ-ക്വാർട്ടർ എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ജനപ്രിയമാണ്.

ഫുൾ-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ഒരു പൂർണ്ണ എലിപ്റ്റിക്കൽ സ്പ്രിംഗ് എന്നത് രണ്ട് സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ സംയോജനമാണ്, അവ പരസ്പരം എതിർവശത്ത് യോജിപ്പിച്ച് ഒരു ഓവൽ പോലുള്ള ആകൃതി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇവ വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രെയിമിലും ആക്സിലിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ രണ്ട് ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളും ഒരേ അളവിൽ വളയുന്നതിനാൽ, സ്പ്രിംഗ് ഷാക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കില്ല.

പഴയ കാറുകളിലാണ് പ്രധാനമായും ഫുൾ-എലിപ്റ്റിക്കൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇക്കാലത്ത്, ശരിയായ ആക്‌സിൽ വിന്യാസം നിലനിർത്താത്തതിനാൽ അവ അപൂർവമാണ്.

ട്രാൻസ്‌വേഴ്‌സ് ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ഈ തരത്തിലുള്ള ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം അത് വിപരീതമാണ്, അതിനാൽ ഏറ്റവും നീളമുള്ള ഇല അടിയിലാണ്. ഇത് ഓരോ ചക്രത്തിനും മുകളിലല്ല, മറിച്ച് അവയിൽ നിന്നാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. മധ്യഭാഗമോ കട്ടിയുള്ളതോ ആയ ഭാഗം ഒരു യു-ബോൾട്ട് വഴി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇവ കൂടുതലും പഴയ കാറുകളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പലപ്പോഴും സ്വതന്ത്ര വീൽ സസ്പെൻഷനുകളിലാണ്.

കീ ടേക്ക്അവേ
വ്യത്യസ്ത തരം ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, സസ്പെൻഷന്റെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഘടകങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്, കാരണം അവ നിങ്ങൾക്ക് സുഗമമായ യാത്ര അനുവദിക്കുകയും കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ വാങ്ങാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ സ്വാഗതം!