കാർഹോമിലേക്ക് സ്വാഗതം
എയർ ബാഗുകളുള്ള സെമി ട്രെയിലറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കുമുള്ള 11T 13T എയർ സസ്പെൻഷൻ
വിശദാംശങ്ങൾ
| തരങ്ങൾ | ജർമ്മൻ സീരീസ് സസ്പെൻഷനുകൾ, അമേരിക്കൻ സീരീസ് സസ്പെൻഷനുകൾ, ബോഗി/ബൂഗി സസ്പെൻഷൻ സീരീസ്, എയർ സസ്പെൻഷൻ സീരീസ്, റിജിഡ് സസ്പെൻഷൻ സീരീസ്, YORK സസ്പെൻഷനുകൾ, ROR സസ്പെൻഷനുകൾ, HENRED സസ്പെൻഷനുകൾ, സെമി ട്രെയിലർ സസ്പെൻഷനുകൾ, ട്രെയിലർ സസ്പെൻഷനുകൾ, കാർഷിക പരമ്പരകൾ തുടങ്ങിയവ. | ||||
| വാൽവൽ | WABCO, SORL | ||||
| എയർ ബാഗ് | ഫയർസ്റ്റോൺ, കോണ്ടിനെൻ്റൽ, സാമ്പ, ഡൊമസ്റ്റിക് | ||||
| ബ്രാൻഡ് | BPW സസ്പെൻഷനുകൾ, FUWA സസ്പെൻഷൻ, YORK സസ്പെൻഷനുകൾ, ROR സസ്പെൻഷനുകൾ, HENRED സസ്പെൻഷനുകൾ. | ||||
| ഘടകങ്ങൾ | ഫ്രണ്ട് ഹാംഗറുകൾ, റിയർ ഹാംഗറുകൾ, സെൻ്റർ ഹാംഗറുകൾ, ഇക്വലൈസറുകൾ, ഇക്വലൈസർ പിന്നുകൾ, ഇക്വലൈസർ ബുഷുകൾ, ബ്രാക്കറ്റുകൾ, ആക്സിൽ സീറ്റുകൾ, അച്ചുതണ്ട്, കുറ്റിക്കാടുകൾ, ഇല നീരുറവകൾ, യു-ബോൾട്ടുകൾ, ബോൾട്ടുകൾ, നിശ്ചിത ആയുധങ്ങൾ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആയുധങ്ങൾ, ഹാംഗർ സ്‌പെയ്‌സറുകൾ, ബലപ്പെടുത്തുന്ന പ്ലേറ്റുകൾ, സമനിലകൾക്കുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ തുടങ്ങിയവ. | ||||
| നിറങ്ങൾ | കറുപ്പ്, ചാരനിറം, ചുവപ്പ് | ||||
| പാക്കേജ് | കാർട്ടൺ ബോക്സ് | ||||
| പേയ്മെന്റ് | TT, L/C | ||||
| ലീഡ് ടൈം | 15-25 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ | ||||
| MOQ | 1 പൂർത്തിയായി | ||||
| ഇല്ല. | H | ഓഫ്സെറ്റ് ദൂരം | ആക്സിൽ സ്പേസിംഗ് | എയർ ബാഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ | ആക്സിൽ ലോഡ് |
| (എംഎം) | (എംഎം) | (എംഎം) | (എംഎം) | (കി. ഗ്രാം) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 | ∅360 | 13000 |
അപേക്ഷകൾ
ബസുകളും ട്രക്കുകളും പോലുള്ള ഹെവി വെഹിക്കിൾ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും ചില പാസഞ്ചർ കാറുകളിലും പരമ്പരാഗത സ്റ്റീൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പകരം എയർ സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സെമി ട്രെയിലറുകളിലും ട്രെയിനുകളിലും (പ്രാഥമികമായി പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ) ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർ സസ്‌പെൻഷൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം സുഗമവും സ്ഥിരവുമായ റൈഡ് ഗുണനിലവാരം നൽകുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ സ്‌പോർട്‌സ് സസ്പെൻഷനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെയും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളിലെയും ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത സംവിധാനങ്ങൾ മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും സെൽഫ് ലെവലിംഗിനൊപ്പം പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
പരമ്പരാഗതമായി എയർ ബാഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എയർ ബെല്ലോസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ശരിയായ പദം എയർ സ്പ്രിംഗ് ആണ് (എന്നിരുന്നാലും ഈ പദങ്ങൾ റബ്ബർ ബെല്ലോസ് മൂലകത്തെ അതിൻ്റെ അവസാന പ്ലേറ്റുകളോട് കൂടി വിവരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു).
സിസ്റ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു
1. ഓരോ ചക്രത്തിലും ഒരു വൾക്കനൈസ്ഡ് റബ്ബർ എയർ സ്പ്രിംഗ്
2. ഒരു എയർ കംപ്രസർ, ഇത് സാധാരണയായി ട്രങ്കിൽ (ബൂട്ട്) അല്ലെങ്കിൽ ബോണറ്റിന് കീഴിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്
3. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള "മുട്ടിനു" ഒരു കംപ്രസ്ഡ് എയർ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക് ഉൾപ്പെടുത്താം, ~150psi (1000 kPa), ശ്രദ്ധിക്കുക (1psi=6.89kPa)
4. സോളിനോയിഡുകൾ, വാൽവുകൾ, നിരവധി ഓ-റിങ്ങുകൾ എന്നിവയിലൂടെ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് നാല് എയർ സ്പ്രിംഗുകളിലേക്ക് വായു നയിക്കുന്ന ഒരു വാൽവ് ബ്ലോക്ക്
5. കാറിൻ്റെ പ്രധാന കമ്പ്യൂട്ടറായ BeCM-മായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും വായു മർദ്ദം എവിടേക്ക് നയിക്കണമെന്ന് തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ECAS കമ്പ്യൂട്ടർ
6. സിസ്റ്റത്തിലുടനീളം വായു കടത്തിവിടുന്ന 6 എംഎം എയർ പൈപ്പുകളുടെ ഒരു പരമ്പര (പ്രധാനമായും സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് വാൽവ് ബ്ലോക്ക് വഴി എയർ സ്പ്രിംഗുകളിലേക്ക്)
7. ഡെസിക്കൻ്റ് അടങ്ങിയ എയർ ഡ്രയർ കാനിസ്റ്റർ
8. വാഹനത്തിൻ്റെ ഓരോ കോണിലും ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഉയരം റഫറൻസ് നൽകുന്നതിന് റെസിസ്റ്റീവ് കോൺടാക്റ്റ് സെൻസിംഗിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എല്ലാ 4 വാഹന കോണുകളിലും ഹൈറ്റ് സെൻസറുകൾ അനുയോജ്യമാണ്.
റഫറൻസ്
ഉത്പാദനം
പാക്കിംഗ് & ഷിപ്പിംഗ്
ക്യുസി ഉപകരണങ്ങൾ
നമ്മുടെ നേട്ടം
എയർ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സവിശേഷതകളും ചില ഗുണങ്ങളും
വാഹനം ലോഡുചെയ്യാത്തപ്പോൾ, അവ മൃദുവായിരിക്കും, എന്നാൽ ലോഡ് ഉയരുമ്പോൾ, അറയ്ക്കുള്ളിലെ വായു മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിച്ച് കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുന്നു.തൽഫലമായി, വാഹനം ചെറുതായി ലോഡുചെയ്യുമ്പോഴോ പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്യുമ്പോഴോ, അത് മികച്ച യാത്രാ സുഖം നൽകുന്നു.ലോഡ് വ്യത്യാസപ്പെടുമ്പോഴെല്ലാം, വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയരം സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താൻ വായു മർദ്ദം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.റോഡ് ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, എയർ സ്പ്രിംഗുകൾ വാഹനത്തിൻ്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.എയർ സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ലോഡ്-വഹിക്കുന്നതിനുള്ള ശേഷി, സ്ഥിരത, മൊത്തത്തിലുള്ള റൈഡ് ഗുണനിലവാരം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
