ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ പുരാതന സാങ്കേതികവിദ്യയായിട്ടാണ് കണക്കാക്കുന്നത്, കാരണം അവ ഏറ്റവും പുതിയ വ്യവസായ-നേതൃത്വമുള്ള പെർഫോമൻസ് കാറുകളുടെ കീഴിൽ കാണില്ല, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ എത്രത്തോളം "പഴയതാണ്" എന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു റഫറൻസായി പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്നത്തെ റോഡുകളിൽ അവ ഇപ്പോഴും പ്രചാരത്തിലുണ്ട്, കൂടാതെ ചില പ്രൊഡക്ഷൻ-ലൈൻ-ഫ്രഷ് വാഹനങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ ഇപ്പോഴും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
ഇന്നും വാഹനങ്ങളിൽ ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട് എന്ന വസ്തുത വ്യക്തമാക്കുന്നത്, “ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ vs. കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ” എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച തോന്നുന്നത്ര ലളിതമല്ല എന്നാണ്. തീർച്ചയായും, കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ ഇത്രയും വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ നിലനിൽക്കുമ്പോൾ പഴയ രീതി മികച്ചതായിരിക്കുമെന്നതിന്റെ അർത്ഥം തീർച്ചയായും പഴയ രീതി മികച്ചതായിരിക്കുമെന്നതാണ്. നിങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ തന്നെ ബജറ്റിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, എന്തായാലും ഏറ്റവും പുതിയതും മികച്ചതുമായ സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈനുകൾ നിങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നില്ല, അതായത് രണ്ടിനെക്കുറിച്ചും കുറച്ചുകൂടി പഠിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.
വിശ്രമിക്കൂ. നിങ്ങളുടെ ചിന്താഗതിയെ മാറ്റിമറിക്കുന്ന ഒരു വലിയ വിവരശേഖരം നമുക്കിവിടെയില്ല. ഈ രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ തരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം മാത്രം മതി, ഏത് എപ്പോഴാണ് നല്ലതെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ.
അടിസ്ഥാന സ്പ്രിംഗ് തരങ്ങൾ
സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് ഒന്നിലധികം ജോലികളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ചക്രങ്ങളുടെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലനം അനുവദിക്കുന്നതിനൊപ്പം വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം താങ്ങാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. അവ ബമ്പുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും വാഹന നിർമ്മാതാവ് സ്ഥാപിച്ച സെറ്റ് ജ്യാമിതി നിലനിർത്താൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അസമമായ പ്രതലങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. സുഖകരമായ യാത്രയ്ക്കും ഡ്രൈവർക്ക് വാഹനത്തിന്മേൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നതിനും സ്പ്രിംഗുകൾ ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ സ്പ്രിംഗുകളും ഒരുപോലെയല്ല. വ്യത്യസ്ത തരം പല കാരണങ്ങളാൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇന്ന് വാഹനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായത് കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകളും ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളുമാണ്.
കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്
പേര് വിവരിക്കുന്നതുപോലെ തന്നെ കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകളാണ് കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ - ഒരു കോയിൽഡ് സ്പ്രിംഗ്. നിങ്ങൾ ഒരു ലേറ്റ് മോഡൽ വാഹനമാണ് ഓടിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഇവ മുന്നിലും പിന്നിലും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്താനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്, അതേസമയം പഴയ ട്രക്കുകളിലും ചില കാറുകളിലും സാധാരണയായി മുൻവശത്ത് മാത്രമേ ഇവയുള്ളൂ. ആപ്ലിക്കേഷനെയും സസ്പെൻഷൻ കോൺഫിഗറേഷനെയും ആശ്രയിച്ച്, ഇവ ഒരു വ്യക്തിഗത ഘടകമായി കണ്ടെത്താം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കോയിൽഓവർ സജ്ജീകരണമായി ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി ഇണചേരാം.
ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്
ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ, സിംഗിൾ (മോണോ-ലീഫ്) അല്ലെങ്കിൽ സെമി-എലിപ്റ്റിക്കൽ സ്റ്റീൽ സ്പ്രിംഗുകളുടെ (മൾട്ടി-ലീഫ്) പായ്ക്ക് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, മിക്ക സന്ദർഭങ്ങളിലും ആക്സിൽ മധ്യഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ചെറുതായി ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഒരു ട്രക്കിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിങ്ങൾ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ കണ്ടെത്തും, പക്ഷേ അവ വർഷങ്ങളായി വ്യത്യസ്ത തരം വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, പെർഫോമൻസ് കാറുകളും മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും ഉൾപ്പെടെ.
വ്യത്യസ്ത സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കുള്ള വ്യത്യസ്ത സ്പ്രിംഗുകൾ
അപ്പോൾ, ഏതാണ് നല്ലത്? ഏതൊരു ഓട്ടോമോട്ടീവിലെയും പോലെ, സാർവത്രികമായി മികച്ച ഒരു പരിഹാരവുമില്ല. ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമായ ഉപകരണം മാത്രം. ഏത് തരത്തിലുള്ള സ്പ്രിംഗിനും അതിന്റേതായ ശക്തിയും ബലഹീനതയും ഉണ്ട്, ഏതാണ് ഉചിതമെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കുറച്ച് ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാന സ്പ്രിംഗ് തരത്തിന് പുറമെ പരിഗണിക്കേണ്ട മറ്റ് കാര്യങ്ങളുമുണ്ട്. ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഹ്രസ്വ വിവരണത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്പ്രിംഗ് തരം വാഹനത്തിന്റെ സസ്‌പെൻഷനിലെയും ഡ്രൈവ്‌ലൈനിലെയും മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
വാഹനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും ആക്സിൽ അസംബ്ലി കണ്ടെത്തുന്നതിനും ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ സാധാരണയായി ഉത്തരവാദികളാണ്. കുറഞ്ഞ ഉൽ‌പാദനച്ചെലവും ലളിതമായ പരിപാലനവും ഗുണകരമാണെങ്കിലും, ഇത് സാധാരണയായി വാഹനത്തെ ഒരു സോളിഡ് ആക്സിൽ സജ്ജീകരണത്തിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് സുഖത്തിനോ പ്രകടനത്തിനോ പേരുകേട്ടതല്ല.
കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് പലപ്പോഴും വളരെ ലളിതമായ പങ്കുണ്ട്, കാരണം അവ വാഹനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗുകളാണ്, ഘടനാപരമായി നിർണായകമായ ഒരു ഘടകമല്ല. അവ സാധാരണയായി ഒരു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ള മികച്ച ഡിസൈനുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു, അവിടെ മെച്ചപ്പെട്ട ആർട്ടിക്കുലേഷൻ പ്രകടനവും സുഖസൗകര്യങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. 4-ലിങ്ക് പോലുള്ള സോളിഡ്-ആക്സിൽ സിസ്റ്റങ്ങളിലും കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ പലപ്പോഴും ഫീച്ചർ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു ആക്സിൽ സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്തുന്നതിനേക്കാളും ആക്സിൽ റാപ്പ് പോലുള്ള ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് മാത്രമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനേക്കാളും മികച്ചതാണ് - സോളിഡ് ആക്സിൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് സജ്ജീകരണങ്ങളുള്ള ഉയർന്ന പ്രകടന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ നേരിടുന്ന ഒന്ന്.
എന്നിരുന്നാലും, ഇവ ഒഴിവാക്കലുകൾക്ക് ഇടമുള്ള വളരെ പൊതുവായ അവലോകനങ്ങളാണ്. ഒരു ഉദാഹരണം കോർവെറ്റ്, ഇത് കുപ്രസിദ്ധമായി ഒരു സ്വതന്ത്ര പിൻ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണത്തിൽ തിരശ്ചീന ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, മുമ്പ്ആധുനിക മിഡ്-എഞ്ചിൻ C8. അതുകൊണ്ടാണ് മുഴുവൻ പാക്കേജും വിലയിരുത്തേണ്ടത് പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത്,വസന്തത്തിന്റെ തരം മാത്രമല്ല.
കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന മിക്ക സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും മിക്ക ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കും മികച്ചതായിരിക്കുമ്പോൾ, ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ എവിടെയാണ് യോജിക്കുന്നതെന്ന് ഒരാൾക്ക് സംശയിക്കേണ്ടി വരും. വ്യക്തമായും, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു കാരണത്താൽ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.
കൈമാറ്റം നടത്തുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?
ചക്രങ്ങൾ കറങ്ങുകയാണ്. ഇല മുളപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളുള്ള നിങ്ങളിൽ ആരെങ്കിലും എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്കറിയാം. നിങ്ങൾ ഒരു കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് സജ്ജീകരണത്തിലേക്ക് മാറുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി,ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് 4-ലിങ്ക് കിറ്റുകൾലഭ്യമാണ്, ആ ട്രക്ക് ട്രെയിലിലൂടെയോ നിങ്ങളുടെ ക്ലാസിക് ഹുക്കിലൂടെയോ പറക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും, മുമ്പൊരിക്കലും ഇല്ലാത്ത വിധം.
എന്നിരുന്നാലും, കൈമാറ്റം അത്ര ലളിതമല്ല. നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പുതിയൊരു തരം സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാറുകയാണ്, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്, പക്ഷേ വാഹനത്തിന്റെ ഘടനയിൽ ഒരു പരിധിവരെ മാറ്റം വരുത്തുകയും ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അസാധാരണമല്ല, കാരണം അവയുടെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനനിർണ്ണയം യഥാർത്ഥ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്താൽ വളരെയധികം സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സമഗ്രമായ പ്രകടനത്തിന്, കോയിൽ-സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനെ മറികടക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
പക്ഷേ, വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത് എന്താണ് എന്ന് വിലയാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. നമ്മളിൽ മിക്കവരും നമ്മുടെ കൈവശമുള്ളത് കൊണ്ട് തൃപ്തിപ്പെടേണ്ടിവരും. എന്നിരുന്നാലും, അത് തോന്നുന്നത്ര മോശമല്ല.
കാറുകൾ ഉള്ളിടത്തോളം കാലം ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ നിലവിലുണ്ട് എന്നത് ഓർമ്മിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അതായത്, നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏതൊരു ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യത്തിനും അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്താൻ എണ്ണമറ്റ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വർഷങ്ങളോളം സമയമെടുത്തു. കാലക്രമേണ ആ പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ പലതും മറന്നുപോയി, പുതിയതും തിളക്കമുള്ളതുമായ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി മാർക്കറ്റിംഗ് നടത്തി മറച്ചുവെച്ചെങ്കിലും, അവ കണ്ടെത്തുന്നതിന് അല്പം പുരാവസ്തുശാസ്ത്രം മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.
ഇതിനൊരു നല്ല ഉദാഹരണമാണ് എന്റെ പഴയ ഡയറക്ട് കണക്ഷൻ പുസ്തകത്തിൽ ഞാൻ അടുത്തിടെ കണ്ടെത്തിയ ലീഫ്-ലിങ്ക് സിസ്റ്റം, അക്കാലത്തെ ചില ഗുരുതരമായ ഡ്രാഗ് കാറുകളിൽ ഇത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. തീർച്ചയായും, ഒരു കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് സജ്ജീകരണം പല തരത്തിൽ മികച്ചതായിരിക്കാം, പക്ഷേ എന്തും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ വഴികളുണ്ടെന്നതിന്റെ തെളിവാണിത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-12-2023
