കാലിഫോർണിയയിലെ പുതിയ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുമെന്ന് ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രതിജ്ഞയെടുക്കുന്നു.

സംസ്ഥാനത്തിന്റെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വൈകിപ്പിക്കുകയോ തടയുകയോ ചെയ്യുന്ന കേസുകൾ തടയുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ സംസ്ഥാന റെഗുലേറ്റർമാരുമായുള്ള ഒരു കരാറിന്റെ ഭാഗമായി, അടുത്ത ദശകത്തിന്റെ മധ്യത്തോടെ കാലിഫോർണിയയിൽ പുതിയ ഗ്യാസ്-പവർ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നത് നിർത്തുമെന്ന് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കളിൽ ചിലർ വ്യാഴാഴ്ച പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു. ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കാലിഫോർണിയ ശ്രമിക്കുന്നു, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ള സംസ്ഥാനത്ത് ഗ്യാസ്-പവർ കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ട്രെയിനുകൾ, പുൽത്തകിടി ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഘട്ടംഘട്ടമായി നിർത്തുന്നതിന് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പുതിയ നിയമങ്ങൾ പാസാക്കുന്നു.

ആ നിയമങ്ങളെല്ലാം പൂർണ്ണമായും പ്രാബല്യത്തിൽ വരാൻ വർഷങ്ങളെടുക്കും. എന്നാൽ ചില വ്യവസായങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ പിന്നോട്ട് പോകാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. പഴയ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിരോധിക്കുകയും കമ്പനികൾ സീറോ-എമിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന പുതിയ നിയമങ്ങൾ തടയണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് കഴിഞ്ഞ മാസം റെയിൽ‌വേ വ്യവസായം കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സ് ബോർഡിനെതിരെ കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു.

വ്യാഴാഴ്ചത്തെ പ്രഖ്യാപനം ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിന് സമാനമായ നിയമങ്ങൾ വൈകിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കേസുകൾ കുറവാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 2036 ഓടെ പുതിയ ഗ്യാസ് പവർ ട്രക്കുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള കാലിഫോർണിയയുടെ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കമ്പനികൾ സമ്മതിച്ചു. അതേസമയം, ഡീസൽ ട്രക്കുകൾക്കുള്ള അവരുടെ ചില എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കാൻ കാലിഫോർണിയ റെഗുലേറ്റർമാർ സമ്മതിച്ചു. 2027 മുതൽ ഫെഡറൽ എമിഷൻ മാനദണ്ഡം ഉപയോഗിക്കാൻ സംസ്ഥാനം സമ്മതിച്ചു, ഇത് കാലിഫോർണിയ നിയമങ്ങൾ ആയിരിക്കുമായിരുന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ്.

കാലിഫോർണിയയിലെ റെഗുലേറ്റർമാർ അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് കൂടുതൽ പഴയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിൽക്കാൻ ഈ കമ്പനികളെ അനുവദിക്കാൻ സമ്മതിച്ചു, എന്നാൽ പഴയ ട്രക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്‌വമനം നികത്താൻ സീറോ-എമിഷൻ വാഹനങ്ങൾ കൂടി വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ മാത്രം.
കോടതിയിൽ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കപ്പെടുമോ എന്ന ആശങ്കയില്ലാതെ മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് കാലിഫോർണിയയുടെ അതേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനുള്ള വഴിയും ഈ കരാർ വ്യക്തമാക്കുന്നുവെന്ന് കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സസ് ബോർഡിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ സ്റ്റീവൻ ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു. അതായത് ദേശീയതലത്തിൽ കൂടുതൽ ട്രക്കുകൾ ഈ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കും. കാലിഫോർണിയയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രക്ക് വാഹന മൈലുകളിൽ ഏകദേശം 60% മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ട്രക്കുകളിൽ നിന്നാണെന്ന് ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു. "സീറോ എമിഷൻ ട്രക്കുകൾക്കായുള്ള ഒരു ദേശീയ ചട്ടക്കൂടിനുള്ള വേദിയൊരുക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു," ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു. "ഇത് വളരെ കർശനമായ കാലിഫോർണിയ-മാത്രം നിയമമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അൽപ്പം കുറഞ്ഞ കർശനമായ ദേശീയ നിയമമാണ്. ദേശീയ സാഹചര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വിജയിക്കുന്നു."

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കളായ കമ്മിൻസ് ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡ്, ഡൈംലർ ട്രക്ക് നോർത്ത് അമേരിക്ക, ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് കമ്പനി, ഹിനോ മോട്ടോഴ്‌സ് ലിമിറ്റഡ് ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡ്, ഇസുസു ടെക്‌നിക്കൽ സെന്റർ ഓഫ് അമേരിക്കൻ ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡ്, നാവിസ്റ്റാർ ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡ്, പാക്കാർ ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് എൻ‌വി, വോൾവോ ഗ്രൂപ്പ് നോർത്ത് അമേരിക്ക എന്നിവ കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രക്ക് ആൻഡ് എഞ്ചിൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് അസോസിയേഷനും കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

"കുറഞ്ഞതും പൂജ്യം മലിനീകരണമില്ലാത്തതുമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അളവ് ഉൾപ്പെടുന്ന ഭാവിയിലേക്ക് നാമെല്ലാവരും തയ്യാറെടുക്കേണ്ട റെഗുലേറ്ററി ഉറപ്പ് ഈ കരാർ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു," നാവിസ്റ്റാറിന്റെ ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷനും കംപ്ലയൻസും ഡയറക്ടർ മൈക്കൽ നൂനൻ പറഞ്ഞു.

വലിയ റിഗ്ഗുകൾ, ബസുകൾ തുടങ്ങിയ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ശക്തമാണ്, പക്ഷേ അവ കൂടുതൽ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ രണ്ട് തുറമുഖങ്ങളായ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, ലോംഗ് ബീച്ച് തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഈ ട്രക്കുകൾ കാലിഫോർണിയയിൽ ധാരാളം ഉണ്ട്.

കാലിഫോർണിയയിലെ എയർ റിസോഴ്‌സസ് ബോർഡിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, റോഡുകളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ 3% ഈ ട്രക്കുകളാണെങ്കിലും, നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡുകളുടെയും ഡീസൽ കണികകളുടെയും പകുതിയിലധികവും ഇവയാണ് ഉണ്ടാക്കുന്നത്. കാലിഫോർണിയ നഗരങ്ങളിൽ ഇത് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അമേരിക്കൻ ലങ് അസോസിയേഷന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, യുഎസിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഓസോൺ മലിനമായ 10 നഗരങ്ങളിൽ ആറെണ്ണം കാലിഫോർണിയയിലാണ്.

"ശുദ്ധവായുവിന്റെ കാര്യത്തിൽ കാലിഫോർണിയ ഒരു നേതാവാണെന്ന് കാണിക്കുന്ന" ഒരു "മഹത്തായ വാർത്ത"യാണ് ഈ കരാറെന്ന് അമേരിക്കൻ ലങ് അസോസിയേഷന്റെ ക്ലീൻ എയർ അഡ്വക്കസി മാനേജർ മരിയേല റുവാച്ചോ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ കാലിഫോർണിയക്കാരുടെ ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങളുടെ കണക്കുകൾ ഈ കരാർ എങ്ങനെ മാറ്റുമെന്ന് അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് റുവാച്ചോ പറഞ്ഞു. ഏപ്രിലിൽ അംഗീകരിച്ച നിയമങ്ങളിൽ ആസ്ത്മ ആക്രമണങ്ങൾ, അടിയന്തര മുറി സന്ദർശനങ്ങൾ, മറ്റ് ശ്വസന രോഗങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഏകദേശം 26.6 ബില്യൺ ഡോളർ ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ ലാഭം ഉൾപ്പെടുന്നു.

"എന്തെങ്കിലും ഉദ്‌വമന നഷ്ടം ഉണ്ടാകുമോ എന്നും ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങൾക്ക് അത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നും വിശകലനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," അവർ പറഞ്ഞു. ആ ആരോഗ്യ എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ റെഗുലേറ്റർമാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു. എന്നാൽ 2036 ഓടെ പുതിയ ഗ്യാസ് പവർ ട്രക്കുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആ എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ എന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി - ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു നിയമം. "നമുക്ക് ലഭിക്കുമായിരുന്ന എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങൾ അത് അടിസ്ഥാനപരമായി പൂട്ടിയിടുകയാണ്."

കാലിഫോർണിയയും മുമ്പും സമാനമായ കരാറുകളിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2019 ൽ, നാല് പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഗ്യാസ് മൈലേജിനും ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിനുമുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമാക്കാൻ സമ്മതിച്ചു.