പുതിയ കാലിഫോർണിയ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുമെന്ന് ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രതിജ്ഞ ചെയ്യുന്നു

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കളിൽ ചിലർ അടുത്ത ദശകത്തിൻ്റെ മധ്യത്തോടെ കാലിഫോർണിയയിൽ പുതിയ ഗ്യാസ്-പവേർഡ് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നത് നിർത്തുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു, സംസ്ഥാന റെഗുലേറ്റർമാരുമായുള്ള കരാറിൻ്റെ ഭാഗമായി, സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വൈകിപ്പിക്കുകയോ തടയുകയോ ചെയ്യുന്ന വ്യവഹാരങ്ങൾ തടയാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതാണ്.രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ള സംസ്ഥാനത്ത് ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ട്രെയിനുകൾ, പുൽത്തകിടി ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കുന്നതിന് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പുതിയ നിയമങ്ങൾ പാസാക്കി, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വയം രക്ഷപ്പെടാൻ കാലിഫോർണിയ ശ്രമിക്കുന്നു.

ആ നിയമങ്ങളെല്ലാം പൂർണമായി പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതിന് വർഷങ്ങൾ എടുക്കും.എന്നാൽ ഇതിനകം ചില വ്യവസായങ്ങൾ പിന്നോട്ട് തള്ളുകയാണ്.പഴയ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ നിരോധിക്കുകയും കമ്പനികൾ സീറോ എമിഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന പുതിയ നിയമങ്ങൾ തടയാൻ കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സ് ബോർഡിനെതിരെ കഴിഞ്ഞ മാസം റെയിൽവേ വ്യവസായം കേസെടുത്തു.

വ്യാഴാഴ്ചത്തെ പ്രഖ്യാപനം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിന് സമാനമായ നിയമങ്ങൾ വൈകിപ്പിക്കാൻ വ്യവഹാരങ്ങൾ കുറവാണ്.2036-ഓടെ പുതിയ ഗ്യാസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രക്കുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്ന കാലിഫോർണിയയുടെ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കമ്പനികൾ സമ്മതിച്ചു. അതിനിടയിൽ, കാലിഫോർണിയ റെഗുലേറ്റർമാർ ഡീസൽ ട്രക്കുകളുടെ ചില എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഇളവ് വരുത്താൻ സമ്മതിച്ചു.2027 മുതൽ ഫെഡറൽ എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ സംസ്ഥാനം സമ്മതിച്ചു, ഇത് കാലിഫോർണിയ നിയമങ്ങളേക്കാൾ കുറവാണ്.

കാലിഫോർണിയ റെഗുലേറ്റർമാരും ഈ കമ്പനികളെ അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ പഴയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിൽക്കുന്നത് തുടരാൻ അനുവദിച്ചു, എന്നാൽ ആ പഴയ ട്രക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം നികത്താൻ സീറോ എമിഷൻ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ മാത്രം.
കോടതിയിൽ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കപ്പെടുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കപ്പെടാതെ മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കും കാലിഫോർണിയയുടെ അതേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനുള്ള വഴിയും കരാർ വ്യക്തമാക്കുന്നുവെന്ന് കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സ് ബോർഡ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ സ്റ്റീവൻ ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു.അതായത് ദേശീയതലത്തിൽ കൂടുതൽ ട്രക്കുകൾ ഈ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കും.കാലിഫോർണിയയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ 60% മൈലുകളും മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുന്ന ട്രക്കുകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു."സീറോ എമിഷൻ ട്രക്കുകൾക്കായുള്ള ഒരു ദേശീയ ചട്ടക്കൂടിന് ഇത് വേദിയൊരുക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു," ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു.“ഇത് ശരിക്കും കർശനമായ കാലിഫോർണിയയിൽ മാത്രമുള്ള നിയമമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അൽപ്പം കർശനമായ ദേശീയ നിയമമാണ്.ദേശീയ സാഹചര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വിജയിക്കുന്നു.

Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Centre of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc എന്നിവയുൾപ്പെടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. , Stellantis NV, വോൾവോ ഗ്രൂപ്പ് നോർത്ത് അമേരിക്ക.കരാറിൽ ട്രക്ക് ആൻഡ് എൻജിൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് അസോസിയേഷനും ഉൾപ്പെടുന്നു.

“ഈ ഉടമ്പടി നാമെല്ലാവരും ഒരു ഭാവിക്കായി തയ്യാറെടുക്കേണ്ട റെഗുലേറ്ററി ഉറപ്പ് പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു, അതിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കുറഞ്ഞതും സീറോ-എമിഷൻ ടെക്‌നോളജികളും ഉൾപ്പെടുന്നു,” Navistar-ൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ്റെയും കംപ്ലയൻസിൻ്റെയും ഡയറക്ടർ മൈക്കൽ നൂനൻ പറഞ്ഞു.

വലിയ റിഗുകളും ബസുകളും പോലുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ശക്തമാണ്, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ തുറമുഖങ്ങളായ ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെയും ലോംഗ് ബീച്ചിലെയും തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും പുറത്തേക്കും ചരക്ക് കടത്തുന്ന ഇത്തരം ട്രക്കുകൾ കാലിഫോർണിയയിലുണ്ട്.

കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സ് ബോർഡ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ ട്രക്കുകൾ റോഡിലെ 3% വാഹനങ്ങളാണെങ്കിലും, പകുതിയിലധികം നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡുകളും ഫൈൻ കണികാ ഡീസൽ മലിനീകരണവും അവ വഹിക്കുന്നു.കാലിഫോർണിയ നഗരങ്ങളിൽ ഇത് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തി.അമേരിക്കൻ ലംഗ് അസോസിയേഷൻ്റെ കണക്കനുസരിച്ച് യുഎസിലെ ഏറ്റവും ഓസോൺ മലിനമായ 10 നഗരങ്ങളിൽ ആറെണ്ണം കാലിഫോർണിയയിലാണ്.

അമേരിക്കൻ ലംഗ് അസോസിയേഷൻ്റെ ക്ലീൻ എയർ അഡ്വക്കസി മാനേജർ മരിയേല റുവാച്ചോ പറഞ്ഞു, "ശുദ്ധവായുവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കാലിഫോർണിയ ഒരു നേതാവാണെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു വലിയ വാർത്തയാണ്" ഈ കരാർ. എന്നാൽ കരാർ എങ്ങനെയാണ് കണക്കാക്കുന്നത് എന്ന് അറിയണമെന്ന് റുവാച്ചോ പറഞ്ഞു. കാലിഫോർണിയക്കാർക്കുള്ള ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങൾ.ഏപ്രിലിൽ സ്വീകരിച്ച റൂൾസ് റെഗുലേറ്റർമാരിൽ ആസ്ത്മ ആക്രമണങ്ങൾ, എമർജൻസി റൂം സന്ദർശനങ്ങൾ, മറ്റ് ശ്വാസകോശ സംബന്ധമായ അസുഖങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് 26.6 ബില്യൺ ഡോളർ ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ ലാഭം ഉൾപ്പെടുന്നു.

"ഏതെങ്കിലും പുറന്തള്ളൽ നഷ്ടം എന്തായിരിക്കുമെന്നും അത് ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങൾക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഒരു വിശകലനം കാണാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," അവർ പറഞ്ഞു.ആ ആരോഗ്യ എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ റെഗുലേറ്റർമാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ക്ലിഫ് പറഞ്ഞു.എന്നാൽ ആ കണക്കുകൾ 2036 ഓടെ പുതിയ ഗ്യാസ്-പവർ ട്രക്കുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി - ഈ നിയമം ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്.“ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുമായിരുന്ന എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു."ഞങ്ങൾ അത് പ്രധാനമായും ലോക്ക് ചെയ്യുകയാണ്."

കാലിഫോർണിയയും സമാനമായ കരാറുകളിൽ നേരത്തെ എത്തിയിരുന്നു.2019 ൽ, നാല് പ്രധാന വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഗ്യാസ് മൈലേജിനും ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമാക്കാൻ സമ്മതിച്ചു.