ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ എപ്പോൾ, എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം?

ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്‌സ്കുതിരവണ്ടിയുടെയും വണ്ടിയുടെയും കാലം മുതലുള്ള ഒരു ഹോൾഡ് ഓവർ, ചില ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹന സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു നിർണായക ഭാഗമാണ്.

പ്രവർത്തനത്തിൽ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഘടനയിൽ മാറ്റമുണ്ട്. ഇന്നത്തെ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ ലോഹ സംയുക്തങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവ സാധാരണയായി പ്രശ്‌നരഹിതമായ പ്രകടനം നൽകുന്നു, മറ്റ് ഭാഗങ്ങളെപ്പോലെ അവ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയില്ലാത്തതിനാൽ, വാഹന പരിശോധനയ്ക്കിടെ അവ പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെട്ടേക്കാം.

ഇല നീരുറവകൾ പരിശോധിക്കുന്നു
ലോഡ് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ നിങ്ങളുടെ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഒരിക്കൽ കൂടി പരിശോധിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. ലോഡ് ഇല്ലാതെ തൂങ്ങിക്കിടക്കുക, വലിച്ചിടുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്, സസ്പെൻഷൻ അടിയിലേക്ക് വീഴുക, ഒരു വശത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞിരിക്കുക, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കുറയുക എന്നിവയാണ് നിങ്ങളുടെ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ട മറ്റ് ലക്ഷണങ്ങൾ.
സ്റ്റീൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾക്ക്, ഓരോ ഇലയും സ്ഥാനഭ്രംശത്തിലാണെന്നതിന്റെ സൂചനകൾക്കായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒടിവുകൾ, അമിതമായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ അസ്വസ്ഥത, ഇലകൾ തൂങ്ങുകയോ വളയുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നും നിങ്ങൾ നോക്കണം.
ലീൻ ലോഡുകൾക്ക്, ഫ്രെയിം റെയിലിൽ നിന്ന് നിലത്തേക്ക് ഒരു നിരപ്പായ പ്രതലത്തിൽ അളക്കണം, കൂടാതെ കൃത്യമായ അളവുകൾക്കായി നിങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ബുള്ളറ്റിനുകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. സ്റ്റീൽ സ്പ്രിംഗുകളിൽ, വിള്ളലുകൾ ക്രമേണയാണ്, അതായത് അവ ചെറുതായി ആരംഭിച്ച് ക്രമേണ വലുതായിത്തീരുന്നു. ഒരു പ്രശ്നം സംശയിക്കുമ്പോൾ തന്നെ സ്പ്രിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് അവ ഇപ്പോഴും ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
കമ്പോസിറ്റ് സ്പ്രിംഗുകളും പൊട്ടുന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട സമയമാകുമ്പോൾ അമിതമായി തേയ്മാനം സംഭവിക്കാം, മാത്രമല്ല പൊട്ടിപ്പോകാനും സാധ്യതയുണ്ട്. ചിലതരം ഉരച്ചിലുകൾ സാധാരണമാണ്, നിങ്ങൾ കാണുന്ന ഏതെങ്കിലും ഉരച്ചിലുകൾ സാധാരണമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ സ്പ്രിംഗ് നിർമ്മാതാവിനെ സമീപിക്കണം.
വളഞ്ഞതോ, അയഞ്ഞതോ, പൊട്ടിയതോ ആയ സെന്റർ ബോൾട്ടുകൾ; ശരിയായി സ്ഥാപിച്ച് ടോർക്ക് ചെയ്തിട്ടുള്ള യു-ബോൾട്ടുകൾ; കേടായതോ, വികലമായതോ, തേഞ്ഞതോ ആയ സ്പ്രിംഗ് ഐകളും സ്പ്രിംഗ് ഐ ബുഷിംഗുകളും പരിശോധിക്കുക.
പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഭാഗം പരാജയപ്പെടുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുന്നതിനുപകരം, പരിശോധനയ്ക്കിടെ പ്രശ്നമുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും പണവും ലാഭിക്കും.

മറ്റൊരു ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് വാങ്ങുന്നു
എല്ലാ മേഖലകളിലുമുള്ള വിദഗ്ധർ പറയുന്നത് OE-അംഗീകൃത റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കണമെന്നാണ്.
ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, വാഹന ഉടമകൾക്ക് തേഞ്ഞ സ്പ്രിംഗുകൾ ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ആരൊക്കെയോ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങൾ:
ഇലകൾ ലംബമായും തിരശ്ചീനമായും വിന്യസിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു സംരക്ഷണ ആവരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം. മെറ്റീരിയലിൽ സ്കെയിലിംഗ് ഉണ്ടാകരുത്, കൂടാതെ ഭാഗത്ത് ഒരു പാർട്ട് നമ്പറും നിർമ്മാതാവും സ്പ്രിംഗിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തിരിക്കണം.
സ്പ്രിംഗ് ഐകൾ സ്പ്രിംഗിന്റെ അതേ വീതി നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് റോൾ ചെയ്യണം, കൂടാതെ ഇലയുടെ ബാക്കി ഭാഗത്തിന് സമാന്തരമായും ചതുരാകൃതിയിലും ആയിരിക്കണം. വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും ഇറുകിയതുമായ സ്പ്രിംഗ് ഐ ബുഷിംഗുകൾക്കായി നോക്കുക. ബൈ-മെറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ വെങ്കല ബുഷിംഗുകളുടെ സീം സ്പ്രിംഗ് ഐയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായിരിക്കണം.
അലൈൻമെന്റ്, റീബൗണ്ട് ക്ലിപ്പുകൾക്ക് പൊട്ടലോ ചതവോ ഉണ്ടാകരുത്.
സ്പ്രിംഗ് സെന്റർ ബോൾട്ടുകളോ ഡോവൽ പിന്നുകളോ ഇലയിൽ മധ്യത്തിലായിരിക്കണം, പൊട്ടുകയോ വളച്ചൊടിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.
ഒരു പുതിയ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ശേഷിയും റൈഡ് ഉയരവും പരിഗണിക്കണം.

ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ
ഓരോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, വിശാലമായി പറഞ്ഞാൽ, പ്രക്രിയയെ കുറച്ച് ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് ചുരുക്കാം.
വ്യവസായത്തിലെ മികച്ച രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ഉയർത്തി സുരക്ഷിതമാക്കുക.
വാഹന സസ്പെൻഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ടയറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
പഴയ യു-ബോൾട്ട് നട്ടുകളും വാഷറുകളും അഴിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.
പഴയ സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകളോ ബോൾട്ടുകളോ അഴിച്ചുമാറ്റുക.
പഴയ ഇല സ്പ്രിംഗ് പുറത്തെടുക്കുക.
പുതിയ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് സ്ഥാപിക്കുക.
പുതിയ സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകളോ ബോൾട്ടുകളോ സ്ഥാപിച്ച് ഉറപ്പിക്കുക.
പുതിയ യു-ബോൾട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഉറപ്പിക്കുക.
ടയറുകൾ തിരികെ ഇടൂ.
വാഹനം താഴ്ത്തി അലൈൻമെന്റ് പരിശോധിക്കുക.
വാഹനം ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ ലളിതമായി തോന്നുമെങ്കിലും, സാങ്കേതിക ബുള്ളറ്റിനുകളും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും, പ്രത്യേകിച്ച് ടോർക്ക്, ടൈറ്റനിംഗ് സീക്വൻസുകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ, ശ്രദ്ധിക്കാൻ ടെക്നീഷ്യൻമാർക്ക് നന്നായി സഹായകമാകും. 1,000-3,000 മൈലുകൾക്ക് ശേഷം നിങ്ങളെ വീണ്ടും ടോർക്ക് ചെയ്യണം. അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ജോയിന്റ്, സ്പ്രിംഗ് പരാജയം എന്നിവ അയഞ്ഞേക്കാം.