ഹെവി ട്രക്കിനും സെമി ട്രെയിലറിനും വേണ്ടിയുള്ള OEM ഗുണനിലവാരമുള്ള റബ്ബർ ബുഷ്

മൗണ്ടിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറിൽ നിന്ന് ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് വേർതിരിക്കാൻ റബ്ബർ ബുഷിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ സ്റ്റീൽ, റബ്ബർ, പിച്ചള, പോളിയുറീൻ അല്ലെങ്കിൽ വസ്തുക്കളുടെ സംയോജനം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. സ്പ്രിംഗുകളുടെയും വാഹനത്തിന്റെ ടോർക്ക് ലീഫ് പോലുള്ള കർക്കശമായ ഭാഗങ്ങളിൽ മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് ഇലകളുടെയും കണ്ണുകളിൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ കാണപ്പെടുന്നു. ട്രക്ക്, ട്രെയിലർ, സെമി-ട്രെയിലർ മുതലായവയിൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് വ്യാപകമായി കാണപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്ത് സ്റ്റീലിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്ന വാഹനത്തിലെ എല്ലാ സ്പ്രിംഗുകൾക്കും അവ ഒരു കുഷ്യൻ നൽകുന്നു, പിന്നിൽ അവയെല്ലാം റബ്ബറാണ്. ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ഇക്വലൈസർ ബുഷിംഗുകൾ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ അറ്റങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും അവയെ സന്ധിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു റബ്ബർ ബുഷിംഗ് പരിമിതമായ ചലന പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാലും ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാലും, കൺട്രോൾ ആം, ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തേയ്മാനം ഇല്ലാതാക്കാൻ, റബ്ബർ ബുഷിംഗ് അകത്തെയും പുറത്തെയും മെറ്റൽ സ്ലീവുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പുറം സ്ലീവ് സാധാരണയായി കൺട്രോൾ ആമിലേക്കോ സ്പ്രിംഗിലേക്കോ അമർത്തുമ്പോൾ അകത്തെ സ്ലീവ് ഒരു റിട്ടൈനർ ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റബ്ബർ ബുഷിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ഘടകത്തിന്റെ ടോർഷണൽ ചലനം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഘർഷണമോ ഭ്രമണമോ ആയ വസ്ത്രങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നില്ല. റബ്ബർ ബുഷിംഗ് അതിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും സ്ലീവുകളിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ തേയ്മാനം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകൂ. റോഡ് വൈബ്രേഷനിൽ നിന്നും ശബ്ദത്തിൽ നിന്നും ചേസിസിനെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായും റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഓസോൺ, അൾട്രാവയലറ്റ് രശ്മികൾ, അങ്ങേയറ്റത്തെ താപനില, മറ്റ് അന്തരീക്ഷ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകളെ കഠിനമാക്കുകയും അവ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും പകരാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി സസ്‌പെൻഷൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ താഴത്തെയും മുകളിലെയും നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങൾ അമിതമായ ചലനത്തിനായി പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് തേഞ്ഞ സസ്‌പെൻഷൻ ബുഷിംഗുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും. മിക്ക കേസുകളിലും, റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ കൺട്രോൾ ആമിനെ സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുകയും നിയന്ത്രണ ആം യാത്ര പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും വേണം. കൺട്രോൾ ആം അതിന്റെ സാധാരണ യാത്രാ പരിധിക്കപ്പുറം എളുപ്പത്തിൽ നീക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, റബ്ബർ ബുഷിംഗ് വഷളായിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പിവറ്റ് ബോൾട്ട് അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അകത്തെ സ്ലീവിനെ സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കുന്നില്ല. ഒരു സാധാരണ വാഹന പരിശോധനയ്ക്കിടെ, കാഠിന്യത്തിനും സമ്മർദ്ദവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിള്ളലുകൾക്കും റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ പരിശോധിക്കണം. പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, ബുഷിംഗ് അതിന്റെ ലോഹ സ്ലീവിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ ചുറ്റളവിൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന റബ്ബർ കണങ്ങളുടെ കറുത്ത വളയം വഴി ഒരു വിഘടിക്കുന്ന ബുഷിംഗ് എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബുഷിംഗിന് രൂപഭേദം വരുത്താനും നിയന്ത്രണ ആമിനെ അതിന്റെ സാധാരണ പിവറ്റ് പോയിന്റിൽ നിന്ന് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് നീക്കാൻ അനുവദിക്കാനും കഴിയും. ബുഷിംഗ് രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ, പോസിറ്റീവ് ക്യാംബർ ആംഗിൾ കുറയുന്നു.