ഹെവി ട്രക്കിനും സെമി ട്രെയിലറിനും ഒഇഎം ഗുണനിലവാരമുള്ള റബ്ബർ ബുഷ്

മൗണ്ടിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറിൽ നിന്ന് ഇല സ്പ്രിംഗ് വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ റബ്ബർ ബുഷിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ ഉരുക്ക്, റബ്ബർ, താമ്രം, പോളിയുറീൻ, അല്ലെങ്കിൽ വസ്തുക്കളുടെ സംയോജനം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കും.ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ സ്പ്രിംഗുകളുടെ കണ്ണുകളിലും ടോർക്ക് ലീഫ് പോലെയുള്ള വാഹനത്തിൻ്റെ കർക്കശമായ ഭാഗങ്ങളിൽ കയറാവുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും ഇലകളിലും കാണപ്പെടുന്നു.ട്രക്ക്, ട്രെയിലർ, സെമി-ട്രെയിലർ മുതലായവയിൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് വ്യാപകമായി നിലവിലുണ്ട്. വാഹനത്തിലെ എല്ലാ സ്പ്രിംഗുകൾക്കും അവ ഒരു തലയണ നൽകുന്നു, മുൻവശത്ത് സ്റ്റീലിൽ പൊതിഞ്ഞവയാണ്, പിന്നിൽ അവയെല്ലാം റബ്ബറാണ്.ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ഇക്വലൈസർ ബുഷിംഗുകൾ ഇല നീരുറവകളുടെ അറ്റത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും അവയെ ഉച്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഒരു റബ്ബർ ബുഷിങ്ങ് പരിമിതമായ ചലന പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാലും ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാലും, കൺട്രോൾ ആം, ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ധരിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, റബ്ബർ ബുഷിംഗ് ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ മെറ്റൽ സ്ലീവുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ബാഹ്യ സ്ലീവ് സാധാരണയായി കൺട്രോൾ ആമിലേക്കോ സ്പ്രിംഗിലേക്കോ അമർത്തുമ്പോൾ അകത്തെ സ്ലീവ് ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഒരു റിട്ടൈനർ ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.റബ്ബർ ബുഷിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ഘടകത്തിൻ്റെ ടോർഷണൽ ചലനത്തെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഘർഷണമോ ഭ്രമണമോ ആയ വസ്ത്രങ്ങൾ നടക്കുന്നില്ല.റബ്ബർ മുൾപടർപ്പു അതിൻ്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും സ്ലീവുകളിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ വസ്ത്രധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകൂ.റോഡ് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദത്തിനും എതിരെ ചേസിസിനെ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി റബ്ബർ ബുഷിംഗുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഓസോൺ, അൾട്രാവയലറ്റ് ലൈറ്റ്, തീവ്രമായ താപനില, മറ്റ് അന്തരീക്ഷ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകളെ കഠിനമാക്കുകയും അവ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.മറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി സസ്‌പെൻഷൻ വേർപെടുത്തുമ്പോൾ അമിതമായ ചലനത്തിനായി താഴത്തെയും മുകളിലെയും നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് തേഞ്ഞ സസ്പെൻഷൻ ബുഷിംഗുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും.മിക്ക കേസുകളിലും, റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ നിയന്ത്രണ ഭുജത്തെ സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുകയും നിയന്ത്രണ ഭുജത്തിൻ്റെ യാത്ര പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും വേണം.നിയന്ത്രണ ഭുജം അതിൻ്റെ സാധാരണ യാത്രാ പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, റബ്ബർ ബുഷിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ പിവറ്റ് ബോൾട്ട് അയഞ്ഞതിനാൽ അകത്തെ സ്ലീവ് ഇനി സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കുന്നില്ല.ഒരു സാധാരണ വാഹന പരിശോധനയ്ക്കിടെ, റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ കാഠിന്യവും സമ്മർദ്ദവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പൊട്ടലും പരിശോധിക്കണം.പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, മുൾപടർപ്പു അതിൻ്റെ മെറ്റൽ സ്ലീവിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ചുറ്റളവിൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന റബ്ബർ കണങ്ങളുടെ കറുത്ത വലയം വഴി ശിഥിലമാകുന്ന മുൾപടർപ്പു എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും.മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബുഷിംഗിന് രൂപഭേദം വരുത്താനും നിയന്ത്രണ ഭുജത്തെ അതിൻ്റെ സാധാരണ പിവറ്റ് പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് ഓഫ് സെൻ്റർ നീക്കാൻ അനുവദിക്കാനും കഴിയും.മുൾപടർപ്പു രൂപഭേദം വരുത്തുമ്പോൾ, പോസിറ്റീവ് കാംബർ ആംഗിൾ കുറയുന്നു.