പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് റിയർ സസ്പെൻഷനുള്ള 4×4 പിക്കപ്പ് ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്സ്

ഒരുമിച്ചുള്ള ലോഹത്തിൻ്റെ വലിയ അളവ് കാരണം, ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ ചക്രങ്ങൾ, ആക്‌സിലുകൾ, കാറിൻ്റെ ചേസിസ് എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ വലിയ അളവിലുള്ള പിന്തുണ നൽകുന്നു.ഇറുകിയ ഘടന കാരണം അവയ്ക്ക് വലിയ ലംബമായ ലോഡ് എടുക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വ്യവസായങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്.ഒരു ചെറിയ സ്പ്രിംഗിലൂടെയും ഡാംപറിലൂടെയും നിശിതമായി നൽകുന്നതിനുപകരം ഇല സ്പ്രിംഗിൻ്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും ലംബമായ ലോഡിംഗ് വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് സസ്പെൻഷന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര വലിയ സാന്ദ്രീകൃത ശക്തി സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.ഒരു കാറിൽ, നനവ് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു സ്വഭാവമാണ്.സസ്‌പെൻഷനിൽ നനവ് കുറവാണെങ്കിൽ, റോഡിലെ ഏതെങ്കിലും ബമ്പിലോ പോട്ട് ഹോളിലോ ഇടിച്ചതിന് ശേഷം കാർ നന്നായി ചുറ്റുകയും കുതിക്കുകയും ചെയ്യും.ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ പ്രഭാതത്തിനുമുമ്പ് ഹെലിക്കൽ സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകളിലെ ഒരു പ്രധാന സ്വഭാവമാണിത്, ഏത് യഥാർത്ഥ വേഗതയിലും ഓടിക്കുമ്പോൾ കാറുകൾക്ക് ദോഷകരമായിരുന്നു.ഓരോ പ്ലേറ്റ് സ്റ്റീൽ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കാരണം വാഹനത്തിൻ്റെ നനവ് ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ കൂടുതൽ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്തു, ഇത് സസ്പെൻഷനിലെ ലംബമായ ഫ്ലെക്സിന് ശേഷമുള്ള പ്രതികരണ സമയം വളരെ വേഗത്തിലാക്കി, അങ്ങനെ കൂടുതൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന കാറായി.ആദ്യകാല സ്പ്രിംഗുകളെയും ഡാംപറുകളേയും അപേക്ഷിച്ച് ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ ലളിതവും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ വിലകുറഞ്ഞതുമായിരുന്നു, അതിനാൽ ചെലവ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി കാറുകൾ പൂർണ്ണമായും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുമ്പോൾ ഇത് സജ്ജീകരണമായിരുന്നു.ലംബമായ ലോഡുകൾ ഉചിതമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി, സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീലിൻ്റെ ഒരു ഇല മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാണ് കാർഹോം ലോട്ടിൻ്റെ ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപകൽപന ചെയ്തത്.ബാറിനുള്ളിലെ ബലക്കുറവ് കാരണം വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമേ സിംഗിൾ ലീഫ് സെറ്റപ്പ് ഉപയോഗിക്കാനാകൂ.